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Ein von der Regierung im Auftrag der Regierung im Auftrag von April 2016 veröffentlichter Bericht über “reale” Tests ergab, dass die Emissionen von 37 Dieselmotoren bis zu 14-mal höher waren als behauptet, wobei jedes Fahrzeug den gesetzlichen Grenzwert für Stickoxidemissionen überschreitet. [263] Es wurde festgestellt, dass nur Fahrzeuge des Volkswagen Konzerns über eine Testzykluserkennungssoftware verfügten. Der Volkswagen TDI-Abgasskandal hat eine weitverbreitete negative Medienpräsenz erhalten[389][390][391][392][393][394] mit Schlagzeilen auf den Websites mehrerer Nachrichtensammel- und Berichterstattungsorganisationen. [50] [93] [395] [396] Reuters sagte, dass die Krise bei Volkswagen eine größere Bedrohung für die deutsche Wirtschaft darstellen könnte als die Folgen des griechischen Staatsschuldenausfalls 2015. [397] Die Deutsche Welle, einer der staatlichen deutschen Rundfunkanstalten, sagte, dass ein “Klage-Tsunami” für Volkswagen vorgedrungen sei und dass der Skandal der Psyche des Landes und der Marke “Made in Germany” einen Schlag versetzt habe. [398] Popular Mechanics sagte, dass der Skandal “viel schlimmer ist als ein Rückruf”, was darauf hinweist, dass Volkswagen ein Muster “zynischer Täuschung” begangen habe. [399] Bitte lesen Sie in Ihrem Cover Booklet die für Sie relevante Schadensnummer. Autoanalysten des Finanzforschungsunternehmens Bernstein sind sich einig, dass die europäischen Standards nicht so streng sind wie in den USA. Die Analysten sagten jedoch in einem Bericht, dass es daher “weniger Notwendigkeit zu betrügen” gebe. Wenn also die Ergebnisse anderer europäischer Automobilhersteller verdächtig sind, so Bernstein, “werden die Folgen wahrscheinlich eher eine Änderung des Testzyklus sein als rechtliche Schritte und Bußgelder”. Das Unternehmen wurde auch von der EPA beschuldigt, die Software für die 3-Liter-Dieselmotoren einiger Porsche- und Audi-Modelle sowie von VW-Modellen zu modifizieren.

VW hat die Behauptungen, von denen mindestens 10.000 Fahrzeuge betroffen sind, bestritten. Im Dezember 2016 beschloss die niederländische Verbraucherbehörde ACM zu untersuchen, ob niederländische Gesetze gebrochen und Verbraucher getäuscht wurden, ein Bericht sollte bis Juni 2017 fällig sein. 5.000 niederländische Volkswagen-Eigentümer haben sich für eine Sammelklage angemeldet. [wann?] [244] Die Niederlande haben in den letzten Jahren Milliarden Euro für Subventionen für energieeffiziente Autos ausgegeben. [vague] Jesse Klaver von der parteipolitischen Partei GroenLinks antwortete[wann?], dass die Niederlande Geld von den Automobilherstellern zurückfordern müssten, wenn sich herausstellt, dass sie in den Niederlanden Betrug begangen haben. [245] Auch 2017 sagte Hoyer, die Bank habe “keinen Hinweis” darauf gefunden, dass ihre Kredite missbraucht worden seien. Ein halbes Jahr später berichtete die Nachrichtenseite Politico jedoch, dass Olaf zu dem Schluss gekommen sei, dass Volkswagen das EIB-Darlehen durch “Betrug” und “Täuschung” erworben habe. [323] Am 28. Juni 2016 erklärte sich Volkswagen bereit, 15,3 Milliarden US-Dollar[317] zu zahlen, um die verschiedenen öffentlichen und privaten Zivilklagen in den Vereinigten Staaten zu regeln, die größte Abrechnung, die jemals in der Geschichte der Vereinigten Staaten mit einer Automobil-Bezogenen von Konsumgütern erzielt wurde. [318] Am 25. Oktober 2016 billigte ein US-Bundesrichter den Vergleich.

[319] Bis zu 10 Milliarden Dollar werden an 475.000 Volkswagen- oder Audi-Besitzer gezahlt, deren Autos mit 2,0-Liter-Dieselmotoren ausgestattet sind. Besitzer können sich auch dafür entscheiden, ihr Auto kostenlos reparieren zu lassen oder es an das Unternehmen zurückzuverkaufen, das seinen geschätzten Wert vor Beginn des Skandals zurückzahlen wird. Mietverträge können auch ohne Strafkosten gekündigt werden. Unabhängig davon, welche Optionen ausgewählt werden, erhalten die Besitzer weiterhin eine Entschädigung zwischen 5.000 und 10.000 US-Dollar pro betroffenem Auto. Sollten sie sich entscheiden, das Angebot abzulehnen, steht es ihnen frei, unabhängige rechtliche Schritte gegen das Unternehmen einzuleiten. [320] Der Vergleich umfasst auch 2,7 Milliarden US-Dollar für die Umweltminderung, 2 Milliarden US-Dollar für die Förderung emissionsfreier Fahrzeuge und 603 Millionen US-Dollar für Forderungen von 44 Bundesstaaten, Washington, D.C. und Puerto Rico. [321] Volkswagen erklärte sich bereit, keine von ihm zurückgekauften Fahrzeuge weiterzuverkaufen oder zu exportieren, es sei denn, eine genehmigte Emissionsreparatur wurde abgeschlossen. [317] Seit dem 28. Juni 2016[update] wurden keine praktischen technischen Lösungen gefunden, die die Fahrzeuge in Übereinstimmung mit den Emissionsnormen bringen würden.

[317] Die Verbraucherabrechnung wird alle Forderungen der teilnehmenden Verbraucher gegen Volkswagen und alle ihre Mitarbeiter mit Ausnahme etwaiger Ansprüche gegen die Robert Bosch GmbH auflösen.[317] Bosch lieferte zwei Abgaskomponenten und eine Motorsteuerungssoftware. [146] Im Falle von 3,0-Liter-V6-TDI-Motoren schlug Volkswagen vor, eine unkomplizierte Lösung zu bieten, die die Fahrzeuge in Übereinstimmung bringt, ohne die Leistung zu beeinträchtigen, was das Unternehmen hofft, einen teuren Rückkauf dieser Fahrzeuge zu vermeiden. [322] VW setzte den Verkauf von TDI-fahrzeugenen Fahrzeugen in den USA am 20. September 2015 aus.

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